En 1989, j'ai acheté une R14 TL, ma première voiture juste après l'obtention du permis. A l'époque elle totalisait 165 000 km et quelques poussières au compteur.
Cette voiture m'a permis de découvrir la France du Nord au Sud et de l'Est à l'Ouest. Certes, je changeais souvent les cardans mais elle était agréable à conduire et son acoustique me semblait au top  pour une voiture qui datait de 1976 ou quelque chose comme ça. 3 ans plus tard, je l'ai vendue à un ami qui en a bien profité des années durant. J'admire tous ceux qui possèdent encore ce véhicule, preuve, s'il en est, qu'il s'agissait bien d'une des réussites de Renault.
Bonne route à tous!

Bonjour,
Moi aussi je voulais témoigner sur la R18 GTS couleur champagne que possèdent toujours mes parents et qui aura 21 ans en janvier prochain. En effet, c'est une voiture que mes parents ont achetée neuve en janvier 1983 et sur laquelle j'ai pu faire moi aussi mes premiers tours de roues après l'obtention de mon permis. Je tiens à cette voiture tout particulièrement car je n'ai connu qu'elle depuis mon enfance mise à part la R5 de mon père de 1983 aussi qu'il possédait pour se rendre au travail. On a parcouru la france entière pendant les vacances (car on ne s'en servait qu'à ces moments là) mais c'est une voiture qui a toujours (et ca continue) dormi au garage donc elle n'est pas du tout abimée par la rouille si ce n'est une portière d'occasion qui avait été changée il y a 15 ans à la suite d'un accrochage par un carrossier peu scrupuleux qui l'avait surement récupérée à la casse et qui l'avait vendue pour du neuf. Mais à part cela, c'est une voiture qui est presque comme neuve, elle a 180 000 km au compteur et aucune grosse réparation n'a été effectuée mis à part l'entretien courant, elle n'a pour ainsi dire aucun "poc" sur la carosserie et la peinture n'est pas du tout ternie puisque elle a tout le temps couché dedans. De plus, c'est une voiture que j'ai bichonnée, elle était lavée régulièrement et l'intérieur est resté nickel comme à l'origine; bref, elle est encore magnifique avec sa bouille sympa et son regard malicieux (rien avoir avec les renault horribles qui sortent aujourd'hui). D'ailleurs, on a toujours été félicité pour l'état général de notre R18 qui devient si rare aujourd'hui sur les routes excepté mes copains qui se fichaient de moi en disant que c'était une voiture de beauf.
Aujourd'hui, mes parents ont acheté une 406 qui est une très belle voiture et vraiment très plaisante à conduire et l'on garde la R18 dans le garage comme seconde voiture. Mais attention, pas comme n'importe quelle seconde voiture!!!
Pour finir, j'espère que l'on va garder notre R18 encore longtemps car c'est une voiture vraiment belle et le bruit du moteur est vraiment spécifique et inimitable ( à l'image des 2CV, des 4L, des R5) et si vous voulez avoir la chance de la croiser sur les routes, elle se trouve dans le finistère.
Bonne route à tous 

Eh bien, quelle surprise de voir un site si riche consacré à ma premiere voiture ! C'était (car malheuresement j'ai dû m'en débarasser) une R18 Turbo de 1985 (donc phase 2)... 125 ch, jantes alu, DA, 13 litres au 100. Une accélération énorme, bref du bonheur.
Je l'ai vendue à un collectionneur du sud pour 3 000 francs car elle ne rouillait pas encore mais le Turbo commençait à faiblir. J'ai eu de très bons moments avec cette voiture, comme mon premier excès de vitesse a 180 km/h, non contrôlé par les forces de l'ordre, bien évidemment... J'appréciais beaucoup la robustesse du moteur, le petit sifflement sympathique du turbo...
Aujourd'hui, je roule en Ford Fiesta et je regrette...
A bientôt
Benoit

J'ai possédé pas moins de trois Renault 14 entre 1981 et 2002 (j'avais gardé une vieille 14 TS de 82, achetée et 85, jusqu'en 2002, et elle avait 200000 km quand j'ai dû la porter à la casse) et je garde beaucoup d'affection pour ces voitures spacieuses, nerveuses (non catalysées!) et plaisantes à conduire.
On dit que la R14 a été un échec commercial. Mais pas moins d'un million ont été vendues.
Le seul gros problème qu'avaient les premiers modèles de la fin des années 70 était l'équipement électrique (allumeur, alternateur, etc) qui était désastreux: dés que la voiture était posée sur de l'herbe humide ou sous la pluie, la voiture avait un mal fou à démarrer.
J'ai toujours pensé que cette voiture, surnommée "la poire" suite à une campagne de pub pour le moins maladroite (La voiture faite pour les poires?) a été grandement sous-estimée. 

Salut,
Je roule actuellement en R14, celle que mon père m’a léguée en 1999. Elle affiche fièrement plus de 321000 km au compteur. Je dois quand même avouer qu’elle n’en est pas à son premier moteur. J’adore ma voiture, et aussi loin que je me souvienne, on en avait une à la maison (mon père a fait un tonneau en 1991 avec sa première R14, et comme la caisse n’avait pas bougé, il avait décidé de racheter une R14, celle que je conduis actuellement). C’est mon père qui l’entretient, et je commence à m’y mettre un peu (j’ai eu quelques pannes récemment, mais je ne m’en plains pas, j’aime trop ma titine pour lui en vouloir, et de plus, j’aime bien mettre les mains dans le cambouis). J’espère pouvoir la garder longtemps comme souvenir, et quand je pourrai, je la remettrai à neuf.
Félicitations pour votre site, ça me fait bien plaisir qu’il en existe un consacré en partie à la 14.

C'était en 1984, mon père venait d'acheter en Allemagne et d'importer à Madagascar une R18 GTS de 5 ans avec 50 000km au compteur (+ 3 ceintures à l'arrière!). Qu'est-ce qu'elle était belle en cette couleur et puis quel confort! Ensuite elle a été revendue en 1990 et en ce moment même, elle est toujours en vie avec la même couleur! Par contre je ne sais pas combien de km elle a. Il faut dire qu'à Mada les voitures ont une durée de vie... infinie car même écrabouillée par un arbre qui lui est tombé dessus ou complètement bouffée par la rouille, ils trouvent toujours un moyen de les retaper. Après cette 18 GTS, mon père s'est acheté une 18 Turbo avec chaîne hi-fi télécommandée au volant, peinture gris métal et verrouillage centralisé télécommandé. Quelle bombe! Depuis, elle roule toujour avec 265 000km au compteur, turbo changé à 80 000km, mais ordi de bord et mano de pression d'huile HS. Et ça pousse toujours lorsqu'on enfonce le champignon! Quant à moi, lorsque j'ai vu il y a quelques semaines sur le site 1418.net qu'il y avait une 18 Turbo à vendre avec 115 000km au compteur, j'ai FONCE, SAUTE, PLONGE sur l'occase! En ce moment elle tourne comme une horloge, l'ordinateur de bord fonctionne, le mano d'huile idem, et sa peinture est en très très bon état, en plus elle est équipée de Michelin Exalto! Je crois qu'on est parti pour une longue aventure ensemble. Vous avez dit "une histoire d'amour...?"

Bonjour, je ne peux qu'être enchanté de visiter un site dédié à la R18: j'ai acheté en juillet 1984 une R18 turbo de 9 000km, 125 ch à l'époque, ca décoiffait, 210 compteur sur autoroute et une moyenne de 10 litres au 100. Je l'ai vendue en 1998 à des "renés" pour 3 000 F, je regrette encore... Durant toutes ces années, je n'ai eu aucune casse, tout était d' origine sauf les pièces d' usure et à 200 000km, elle montait encore à 190 km/h. Je n'ai eu que des satisfactions.
Eric Bauvin 

Bonjour,
Il y a eu quatre Renault 18 dans la famille :
Mon oncle a eu sa première 18 TL break beige en 79 à la place de sa vieille R12 de 71, vite remplacée par exactement la même en 81. Seule différence : l'intérieur beige au lieu de marron.
Mes parents ont du coup acheté une belle 18 TL break bordeaux en janvier 82, superbe avec ses chromes, que je nettoyais avec amour et qui n'a jamais vu le garagiste hors révision. Elle a été remplacée par la première 21 nevada GTS en 87, très belle et merveilleusement spacieuse mais sans cesse en panne ou déglinguée... alors que mon oncle utilisait toujours son break GTL gala de 86, qu'il a laissé à son fils en 89 qui l'a fini jusqu'en 98.
J'avais gardé un tellement bon souvenir de la 18 (c'est aussi la première voiture que j'ai conduite) que j'en ai cherché une tout naturellement en 95 quand j'ai décidé de m'offrir ma première voiture. Je voulais un break mais je n'en ai pas trouvé à ce moment-là.
Je suis tombé alors sur une berline modèle 78, la vraie, sans les ceintures à l'arrière, 95 000 km, GTL vert algue, classique... Elle n'était pas dans un état terrible : voiture de paysan qui a amassé des kg de boue dans les ailes, tenue de route et freinage mortellement dangereux mais un bruit de moteur très engageant. Après une bonne refection générale, j'ai pu rouler dans une voiture à l'aspect correct, qui selon moi avait de la classe (le vert métal lui allait bien avec l'intérieur vert assorti et à cette époque des baladurettes les casses croulaient de 18 ce qui m'a permis de la compléter totalement de tous les petits bidules cassés et manquants en versions 78 ou 79 ; c'est fou ce que le modèle 78 avait de détails spécifiques ; j'ai meme retrouvé une pochette de notice comme neuve du modèle 78 ! ) bien que je fusse en décalage par rapport aux amis qui roulaient moderne !
J'ai apprécié son confort, son ergonomie parfaite, sa tenue de route et l'agrément du moteur. J'ai fait la France entière avec elle. Je l'ai gardée jusqu'en 98 quand j'ai eu un pépin moteur (segments HS). Elle a roulé avec un autre moteur avec deux autres propriétaires ensuite (je l'ai retouvée par hasard).
J'en garde un  excellent souvenir ; je la trouvais très agréable et douce à conduire dans un confort royal.
Je suis passé depuis aux Kangoo (j'en suis à ma deuxième) mais si j'avais pu trouver un break GTX type 2 j'aurais peut être craqué à nouveau.
En tout cas je discutais beaucoup avec d'autres possesseurs de 18 quand j'avais la mienne et tous couvraient d'éloges cette voiture. La mienne avec son bel aspect attirait les regards de ceux qui s'y intéressaient et c'est pourquoi j'ai pu la vendre même avec son moteur HS. Depuis je ne suis pas remonté dans une 18, à mon grand regret.
Elle a commencé à disparaître du paysage mais j'espère en croiser quelques unes de temps en temps.
Lionel 

Salut à vous,
Je suis le pire imbécile que la terre n'ai jamais porté! En juillet 2000 une annonce relatait ceci: à vendre Renault 18 GTD berline, diesel, 27 890 km (!), vert métallisé, attache remorque, 1er proprio, vendue cause décès prix +/- 1100€ (à discuter!) soit environ 7 000 francs (des cacahuètes). Au lieu de me précipiter sur cette affaire unique (ça n'arrive qu'une fois dans une vie!) j'ai patienté: j'étais étudiant et j'avais des problèmes. Résultat elle a été vendue à quelqu'un qui l'a envoyée à l'exportation en Afrique.
La mort dans l'âme, j'y repense encore jour et nuit j'ai même gardé le journal en souvenir. Maintenant je passe des annonces à gauche et à droite pour en trouver une. A ce jour, j'ai passé environ 400 annonces comme quoi je cherche une R18 GTD, j'ai eu exactement zéro réponse! Comme je le dis, ça n'arrive qu'une fois dans une vie et mon tour est passé... 

Je suis l'heureux propriétaire d'une Renault 18 American 2 achetée 11 000 francs en 2001. Je l'ai eue chez un garagiste. J'hésitais à acheter une voiture à un particulier car il n'y a pas vraiment de recours en cas de problème. C'est un peu par radinerie que j'ai  acheté cette voiture. Elle avait seulement 100 000 kilomètres et j'ai pensé qu'elle durerait longtemps. Pour l'instant, en juillet 2002, elle ne m'a pas donné encore trop de soucis. Je roule sans pommeau de changement de vitesse et avec des clignotants défaillants lorsque les phares sont allumés! La rouille attaque l'emplacement de la roue de secours et j'ai lu sur votre site qu'une personne avait mis du blackson. C'est une bonne idée. J'ai un peu honte de ma R18 à vrai dire. Lorsque je vois quelqu'un qui me connaît, je me cache ! C'est stupide mais il faut bien avouer que cette voiture  a une image de " beauf " en ce moment. J'ai hâte qu'elle soit bientôt considérée comme une voiture de collection. Heureusement, votre site permet de se déculpabiliser et de considérer que posséder une R18 est un privilège. 

Bonjour, je possède une renault 14 TS de 1980 totalisant moins de 100.000 kms et qui a été très bien entretenue. Il s'agit d'un achat coup de coeur et je ne le regrette pas. J'ai fait récemment un long voyage avec (plus de 2.000 km d'autoroute avec 4 passagers à bord) et je n'ai rencontré aucun souci ni de fiabilité ni de consommation. A ce propos,je dois préciser que je ne suis pas parvenu à consommer plus de 8 litres au 100 sur tout le parcours et ce, en roulant quasiment toujours entre 120 et 130. Après conseil d'un agent Renault, il s'avère qu'on peut utiliser du sans plomb 95 mélangé à un additif de la marque à mettre tous les trois pleins. C'est moins cher! Pour ma part, j'utilise du sans plomb 98 avec bonheur depuis mon achat (10.000 kms) et je n'ai rencontré aucun problème jusqu'à maintenant, bien au contraire. Donc les 14 acceptent très bien le sans plomb 98 à condition de panacher de temps a autre avec du 95 additivé.
Ce modèle est très boudé et c'est injuste car je retrouve en cette voiture toutes les caractéristiques de nos autos modernes. Si seulement il n'y avait pas eu ce moteur.. Le service marketing et après-vente ont fait ce qu'il fallait à l'époque pour ruiner sa carrière et les représentants de la marque aujourd'hui restent très évasifs... 

Je roule tous les jours depuis mars 1989 avec une 14 GTL de 11/81 type 1213 dont je suis plus que content, j'en en fait des trucs avec, et encore aujourd'hui je m'en séparerais pour rien au monde. C'est ma première voiture, léguée par mon père qui la tenait depuis 1984 de notre assureur, c'est dire que je connais sa vie sur le bout des doigts. Là, j'attaque sa remise en beauté car elle commence à avoir le cancer des 14, la rouille peforante sur les ailes avant et les portes arrière.

J'ai acquis en 1989 une R18 GTS bv5 et je l'ai conservée 2 ans jusqu'à un accident de la circulation qui l'a réduite en morceaux! Je dois dire que côté conduite,j'ai pris du plaisir: moteur 9cv performant,maniabilité, équipement. Elle était équipée de vitres électriques à l'avant, d'essuie-phares, fermeture centralisée. Elle était de 1981. Par contre, j'ai eu quelques problèmes: carrosserie rouillée, faux contacts aux feux arrières, suspensions qui cassent (comme la R12!), tableau de bord qui part en javel, etc...
Mais bon, c'était une voiture agréable et confortable, et avec un moteur très robuste !

Bonjour, je possède une renault 18TD break de 1982 avec 570 000kms (j'en suis au troisième câble de compteur!). Le joint de culasse a été changé une fois mais l'embrayage est d'origine! C'est une super voiture qui consomme que dalle et dont l'entretien est très facile. 

Tout d'abord il faut savoir que j'ai appris à conduire avec cette voiture. La R14 est formidable, celle de mon père est une R14 TL de 1980 donc niveau équipement, j'au beau chercher... il n'y a rien! Et c'est ça le plus cool. Achetée par mon père en 1981 (année de ma naissance) elle avait six mois, et très très peu de kilomètres. Les années passèrent et mon père en prit le plus grand soin. En effet, elle ne sortait pratiquement que pour les grandes occasions et les vacances. Parlons-en des vacances... Je suis portugais, et donc tous les ans nous partions en vacances au Portugal. 1 600 km en partant de Paris. Jamais aucun pépin. Quelques petits problèmes de surchauffe pendant un voyage, excusables une année de chaleur extrême. Le secret? Un entretien rigoureux (vidange tous les 5 à 7000 km selon utilisation avec changement des filtres) et surtout un bon garage pour la protéger du froid.
J'ai grandi, et la R14 a vieilli. Mais pour pas perdre de temps j'ai appris à conduire avec elle dès l'âge de 13 ans! En même temps mon père construit notre maison, comme tout Portugais qui se respecte et pour cela il faut bien un véhicule pour transporter les grosses charges. Pas de problème, la R14 est là. Elle a tout vu passer sur son châssis, des sacs de ciment, des plaques de plâtre, des poutres, des meubles. Et la R14 est toujours là!
Et après 19 ans de bons et loyaux services, j'ai eu mon permis. Conduire cette R14 était pour moi un honneur. Pendant que d'autres copains trafiquaient leur 205 GTI et autres moi je frimais avec ma R14 dans les rues de Paris. Malheureusement, mon père décida de l'emmener une bonne fois pour toutes au Portugal, et c'est avec 130.000 km au compteur qu'elle a parcouru son dernier grand voyage. Et elle y arriva, sans aucun souci, mais cela va sans dire que la vitesse n'était pas de mise.
Tous les ans, je me fais une joie de la conduire au Portugal et d'aller en discothèque avec. Succès garanti!
David 

Je possède une R18 "base" (1 397 cm3) depuis presque un an. Je ne peux pas dire comment elle se comporte sur route car elle ne fait que de la piste et du franchissement plus ou moins gros (voir mes photos) ! Par contre, je peux dire que c' est une voiture très agréable à conduire (surtout qu'elle ne m' a coûté que 150€). Elle a de bonnes accélérations pour son petit moteur de 65cv et ses minuscules 11 m.kg de couple ! Les reprises en troisième a partir de 25/30 a l' heure sont très agréables (je parle en km/h car elle n' a pas de compte-tour!) Cette voiture n' adhère pas très bien sur terre à cause de son essieu rigide pas pratique du tout sur piste. Je lui reproche aussi de ne pas être assez haute. Elle se pose très facilement.
Côté mécanique, les pièces sont très accessibles et donc très faciles à changer. La boîte 4 est bien étagée et j' arrive à la monter à 85 sur terre.
A plus et R18 for ever! 

La Renault 14 était ma première voiture en 1982. Elle était bleue et déjà dans un état passable (rouille, trous de cigarettes dans les fauteuils et le hayon souvent bloqué). Une fois nous étions quelques copains/copines sur l'autoroute et nous faisions beaucoup de blagues et des rires. Quand une voiture de police nous a dépassé une de nos copines commencait a flirter avec les policiers. Cela leur paraissait suspect et ils nous ont arrêtés.
Quand je devais présenter mon permis de conduire, il se trouvait dans le coffre dont le hayon etait une fois de plus bloqué. Mes copains devaient sortir de la voiture pour que nous pouvions accéder au coffre par les sièges arrières. C'était très marrant et aussi un peu pénible. La police ne nous a pas donné une amende mais nous a conseillé de nous comporter un peu plus sérieusement. J'adorais aussi l'esthétique décalée de la voiture que je trouvais moche comme une mouche. Même très chargé ses roues gardaient une bonne adhérence dans les montagnes mais en côte, le moteur n'avait des fois pas assez de force pour démarrer.
Malheureusement apres deux ans, une vache et tombée sur ma pauvre Renault ce qui déplacé le contenu mécanique dans le compartiment avant.
Une réparation aurait été trop chère et cétait la fin de la voiture. La somme que l'assurance m'a encore payé m'a en partie permis d'acheter une moto pour aller en vacances avec des copains en Italie.
Thomas

Bonjour à  tous
Quelle surprise de tomber sur un site consacré à ma voiture que j'adore!!! Cela peut paraître ridicule, mais j'adore ma voiture, et je la bichonne, autant qu'un mec peut le faire! Je possède une R14 de 1976! Une des rares qui existent encore. Elle appartenait à une personne âgée qui n'a quasiment jamais roulé avec et quand je l'ai achetée (en juin 2000), elle avait 33 000 km d'origine! Noud l'avons emmené jusqu'en Espagne et aujourd'hui encore, je l'emmène partout avec moi! OK, elle roule certainement moins vite qu'une 406 ou autre du genre, mais je l'ai montée à 160 et malgré son âge, je peux vous dire qu'elle file encore.
Concernant les réparations, elle ne m'a pas encore coûté bien cher pour une voiture de ce type. Outre une pompe à essence à changer, j'ai eu un léger souci avec ma boîte de vitesse (typique des Renault, paraît-il), qui a été très vite réglé et c'est tout. Contrairement à ce que j'ai pu lire sur votre site, la mienne accepte très bien l'essence sans plomb, à condition de rajouter un additif et même comme cela, l'essence me revient moins cher.
Bon voilà, je crois que j'ai fait le tour de ma voiture! Ah oui, et la carrosserie est impeccable sauf en quelques petits points où elle commence à rouiller, mais après 25 ans d'existence, je lui accorde ce petit défaut.
Sophie 

Bonjour,
Après avoir roulé dans une R12 pendant 6 mois, je me suis acheté une R18 GTL (1 647 cm3) de 1982, achetée en 1994 pour 8 000 F à 1750 00 km.
Je l'ai eu pendant 3 ans et ai roulé avec jusqu'à 230000 km et je l'ai revendue à un garage Nissan pour 8 600 Frs. C'était une voiture qui avait de la pêche et qui était increvable.
Voici quelques souvenirs :
1ère à 50 km/h et 175 compteur en 4ème! frein à main à 80 km/h : super l'essieu rigide ! Je lui ai blacksonné le dessous et refait l'intérieur des ailes car la carrosserie partait en rouille mais question moteur, on ne fera pas mieux ! Je me rappelle, un jour avoir distancé de 100 mètres une 306 turbo diesel. Bien sûr au delà de 120 je me suis fait griller car la 18 n'aime pas trop la vitesse élévée, mais quelles reprises !
Continuez a faire revivre cette époque !

Caroline - 27 ans - Bordeaux 

Je suis un amoureux de cette voiture, elle m'a passionné (il faut dire que j'ai fait les 400 coups avec elle sans jamais avoir de problèmes, même en réglant la pression de suralimentation à 0.9  bar (hormis les Durits percées toutes...ou presque). Pour la pression, il faut avouer que ça ne sert à rien d'en mettre trop, j'étais jeune ! Le bon compromis est vers les 0.7-0.8 bar pour environ 0.6 de série. Si on en met plus, le turbo délivre sa pression maxi trop tôt, avant que le moteur n'atteigne sa zone d'exploitation de 3000 à 5500 tr/min. Actuellement, elle est toujours a 0.8 et pousse toujours fort, de plus j'ai installé une admission directe avec un gros filtre JR monté directement sur la durit qui se fixait à la boîte à air, le gain en performances n'est pas sensible, par contre le bruit d'aspiration du turbo est très important et lorsque l'on passe le rapport supérieur ou que l'on relâche les gaz, toute la surpression du circuit et relâchée à la pression atmosphérique, créant un bruit que faisaient les AUDI quattro groupe B.
Je ne la sors que 2 a 3 fois par an car je n'ai plus le temps. Le châssis, bien que très bien équilibré, me paraît dépassé par rapport a ma R21 TXI de même que le confort (il faut dire que les commandes sont devenue très dures sur ma voiture en raison de son kilométrage important 454 000 km, ce qui la rend désagréable à conduire en ville). Par contre, le moteur m' impressionne toujours par sa souplesse à bas régime est son couple, surtout depuis que j'ai un multisoupapes atmosphérique qui n'a rien dans le sac en dessous de 4000 tr/min . Je me souviens du mal que j'avais eu à m'habituer a la TXI après la 18, je me mettais à doubler à 3000 tr/min en cinquième dans des côtes est la voiture ne voulait pas partir, chose que la 18 réalisait à merveille. La 21 est plus performante dans l'ensemble, mais il faut toujours être dans les tours alors que la 18 est bien partout sauf à très bas et très haut régime à cause de son arbre à cames latéral.
En consommation, elle est très économique car lorsque l'on roule tranquille le moteur marche sans pression et comme elle a un petit carbu elle se contente de peu, les 6 à 7 litres en moyenne sont facilement réalisables en roulant a 100-110 pied léger et il faut un petit 8 à 9 litres pour la ville, ce qui est très raisonnable vu les performances (avec la 21 je fais 1 litre de plus dans les mêmes conditions). Je rigole lorsque j'entend des personnes qui font du 8 à 10  litres avec des moteurs de 50 ch/din .
Ton site fait plaisir à voir: Il y a donc des gens qui ce passionnent pour elle. Lorsque je parle de la 18 dans mon entourage j'ai l'impression de parler de poubelle.
La break, celle de ma mère, a actuellement 260 000km elle ne roule plus depuis trois ans, elle est aussi au garage et n'est plus assurée. Sans CT, mais elle est en parfait état de marche.
Yann Noiret

Je trouve que c'est vraiment pas excessif surtout que la voiture n'avait pas d'entretien, à part les vidanges et les pneus.
Sincères salutations
Frédéric Séguy