Les Renault 14 et 18 : évolution

Evolution

Année par année, l'évolution des gammes et des spécifications moteur et équipements de la Renault 14 et de la Renault 18, ainsi que quelques chiffres de production et de ventes. Quelques exemples d'équipements et d'options, ainsi que de teintes et de garnissages.

Renault 14 : 1976 - 1977 - 1978 - 1979 - 1980 - 1981 - 1982 - 1983 - équipements

Renault 18 : 1978 - 1979 - 1980 - 1981 - 1982 - 1983 - 1984 - 1985 - 1986 - 1987 à 1994 - équipements 18 Gala 1986

La Renault 14 (1976-1983)
1976
Janvier : présentation officielle, mise en production en mai. Deux modèles apparaissent, qui se distinguent par leurs équipements. On peut les reconnaître grâce à leurs jantes. Pour l'année civile 1976 (à ne pas confondre avec le millésime), 58.048 Renault 14 quittent les chaînes de montage. 39.917 sont vendues en France, et 2... au Danemark!

Type Cylindrée Puissance fiscale Puissance réelle Prix

L 1 218 cm3 7 CV 57 ch DIN 24 000 F

TL 1 218 cm3 7 CV 57 ch DIN 25 300 F

1977
Pas de changements notables. Production 1977 : 190.561 véhicules. 89.103 Renault 14 vendues en France, 21.111 en Allemagne, 6.146 aux Pays-Bas, 5.577 dans les îles britanniques, 4.354 au Benelux, 1.008 au Danemark. La 14 n'est vendue que sur les marchés européens, pour un total de 127.299 unités.

Type	Cylindrée	Puissance fiscale	Puissance réelle	Prix
L	1 218 cm3	7 CV	57 ch DIN	24 090 FF
TL	1 218 cm3	7 CV	57 ch DIN	25 390 FF

1978
La 14 L devient la 14 "Base". Production 1978 : 144.357 Renault 14, dont environ 135.000 trouvent preneurs en Europe. La France absorbe 84.622 unités.

Type	Cylindrée	Puissance fiscale	Puissance réelle	Prix
Base	1 218 cm3	7 CV	57 ch DIN	25 800 FF
TL	1 218 cm3	7 CV	57 ch DIN	27 500 FF

1979
Au salon 1978, Renault tente de relancer le 14 en présentant une nouvelle gamme . Depuis sa sortie, la 14 est un peu traitée comme le parent pauvre de la gamme. Ce modèle propose peu de choix, comparé à d'autres modèles et la célèbre campagne de pub de la poire est un échec. Nouvelle version : la TS. Elle possède phares à iode, vitres électriques, condamnation centralisée, roues de style, compte-tours électronique, appuis-tête avant... C'est la première fois qu'une voiture de cette catégorie possède des vitres électriques. Extérieurement, on note la bande noire dégradée peinte sur l'aile avant, destinée à alléger la silhouette un peu pataude de l'ensemble. La production de l'année civile 1979 est de 197.707 unités. Les Français en achètent 93.396.

Type	Cylindrée	Puissance fiscale	Puissance réelle	Prix
TL	1 218 cm3	7 CV	57 ch DIN	28 900 FF
GTL	1 218 cm3	7 CV	57 ch DIN	30 600 FF
TS	1 218 cm3	7 CV	69 ch DIN	?

1980
Nouveaux clignotants débordants et nouveaux boucliers. Nouveau moteur pour la TS, carbu double corps : 1360 cm3, 70ch DIN à 6000tr/mn. 201.894 Renault 14 sortent des chaînes en 1980.

Type	Cylindrée	Puissance fiscale	Puissance réelle	Prix
TL	1 218 cm3	7 CV	57 ch DIN	30 500 FF
GTL	1 218 cm3	7 CV	57 ch DIN	32 500 FF
TS	1 360 cm3	7 CV	70 ch DIN	35 200 FF

1981
La planche de bord évolue. Déclin de la production, avec seulement 133.703 exemplaires.

Type	Cylindrée	Puissance fiscale	Puissance réelle	Prix
TL	1 218 cm3	7 CV	57 ch DIN	34 200 FF
GTL	1 218 cm3	7 CV	57 ch DIN	36 300 FF
TS	1 360 cm3	7 CV	70 ch DIN	40 000 FF

1982
Nouveaux rapports de boîte sur TL. La GTL bénéficie du 1 360 cm3 mais avec carbu simple corps (60 ch). Le déclin se poursuit : plus que 68.717 Renault 14 produites.

Type	Cylindrée	Puissance fiscale	Puissance réelle	Prix
TL	1 218 cm3	7 CV	57 ch DIN	40 600 FF
GTL	1 360 cm3	7 CV	60 ch DIN	42 800 FF
TS	1 360 cm3	7 CV	70 ch DIN	48 000 FF

1983
Pneus 155 SR 13 au lieu de 145 SR 13. La 14 disparaît pour le millésime 1984. En effet, la 11 est sortie au printemps précédent et la 9 est là depuis déjà 2 ans. Pour cette dernière année, les chiffres de production sont confidentiels : 4.206 exemplaires seulement. A noter que 807 Renault 14 seront encore vendues après le 1er juillet 1983, ce qui en fait en théorie des millésimes 1984...

Type	Cylindrée	Puissance fiscale	Puissance réelle	Prix
TL	1 218 cm3	7 CV	57 ch DIN	44 200 FF
GTL	1 360 cm3	7 CV	60 ch DIN	46 700 FF
TS	1 360 cm3	7 CV	70 ch DIN	52 200 FF

Au total, 999.193 Renault 14 auront été produites en sept ans.

La Renault 18 (1978-1986)
1978
Présentation en avril 1978. Apparition de 4 modèles, dont deux peuvent recevoir une boîte automatique. Production dans l'année : 154.917 exemplaires, dont 68% de voitures équipées du 1.397 cm3, contre 32% de TS/GTS. Quelque 93.866 exemplaires sont immatriculés en France.

Type	Cylindrée	Puissance fiscale	Puissance réelle	Prix
TL	1 397 cm3	7 CV	64 ch DIN	28 900 FF
GTL	1 397 cm3	7 CV	64 ch DIN	30 900 FF
TS	1 647 cm3	9 CV	79 ch DIN	31 500 FF
TS auto.	1 647 cm3	9 CV	79 ch DIN	34 700 FF
GTS	1 647 cm3	9 CV	79 ch DIN	35 500 FF
GTS auto.	1 647 cm3	9 CV	79 ch DIN	36 500 FF

1979
Modifications de la gamme berline. Ceintures de sécurité aux places arrière, nouvelle commande de réglage des sièges. La production atteint 366.811 exemplaires, dont 55% de 1.397 cm3, le reste des modèles étant équipés du 1,6 litre. Les Français achètent 152.827 Renault 18 en 1979, ce qui la place dans les premières ventes.

Type	Cylindrée	Puissance fiscale	Puissance réelle	Prix
TL	1 397cm3	7 CV	64 ch DIN	32 500 FF
GTL	1 397cm3	7 CV	64 ch DIN	35 000 FF
TS	1 647cm3	9 CV	79 ch DIN	35 000 FF
TS auto.	1 647cm3	9 CV	79 ch DIN	38 200 FF
GTS	1 647cm3	9 CV	79 ch DIN	39 500 FF
GTS auto.	1 647cm3	9 CV	79 ch DIN	41 800 FF

Le break 18 est commercialisé à partir du 1er mars 1979. Trois versions disponibles :

Type	Cylindrée	Puissance fiscale	Puissance réelle	Prix
TL	1 397 cm3	7 CV	64 ch DIN	34 800 FF
TS	1 647 cm3	9 CV	79 ch DIN	37 800 FF
TS auto.	1 647 cm3	9 CV	79 ch DIN	41 000 FF

1980
Redéfinition de la gamme, avec une version de base "L", dépouillée en berline et "R18" tout court pour le break, équipée du 1,4 l de la TL/GTL. Leur tableau de bord, sans console, est très simple, de même que l'équipement. Nouvelle version automatic à part entière, qui dispose du moteur de la TS et de la GTS. Elle reprend l'équipement de base de la TS, amélioré par des baguettes latérales et des bourrelets caoutchouc sur les pare-chocs. Enjoliveurs de bas de vitres noirs et chromés, rétroviseur réglable de l'intérieur, accoudoirs plus grands sur les panneaux de porte avant, appuis-tête et prééquipement radio. La condamnation électromagnétique des portes est en option, ainsi que les vitres électriques à l'avant.
La dénomination TS auto subsiste en version break. 352.336 R18 sont produites cette année-là, un record. Les deux moteurs essence se partagent le marché à part quasi égales: 45,3% pour le 1,4 litre, contre 45,5% pour le 1,6 litre. Cela démontre la montée en gamme de la 18. Le diesel, vendu dans les derniers mois de 1980, obtient 9% du marché des ventes de la 18 sur l'année.

Type	Cylindrée	Puissance fiscale	Puissance réelle	Prix
L	1 397cm3	7 CV	64 ch DIN	31 800 FF
TL	1 397cm3	7 CV	64 ch DIN	34 400 FF
GTL	1 397cm3	7 CV	64 ch DIN	37 400 FF
TS	1 647cm3	9 CV	79 ch DIN	37 700 FF
Automatic	1 647cm3	9 CV	79 ch DIN	40 800 FF
GTS	1 647cm3	9 CV	79 ch DIN	41 200 FF
Break base	1 397cm3	7 CV	64 ch DIN	34 600 FF
Break TL	1 397cm3	7 CV	64 ch DIN	37 200 FF
Break TS	1 647cm3	9 CV	79 ch DIN	40 500 FF
Break TS Auto.	1 647cm3	9 CV	79 ch DIN	43 900 FF

1981
Deux nouvelles versions apparaissent : les 18 Diesel (finitions TD et GTD, uniquement TD pour le break) présentées en juillet 1980, et la 18 Turbo (berline exclusivement). La 18 base est livrable en berline. Malgré une gamme qui s'étoffe, la production régresse, sans doute le contrecoup du choc pétrolier de 1979 : 342.829 Renault 18 toutes catégories confondues sortent des chaînes. Parmi elles, 30,2% de 1,4 litre, 45% de 1,6 litre et 24,8% de diesel (pas de statistiques pour la turbo).

Type	Cylindrée	Puissance fiscale	Puissance réelle	Prix
Base	1 397 cm3	7 CV	64 ch DIN	34 600 FF
TL	1 397 cm3	7 CV	64 ch DIN	38 100 FF
GTL	1 397 cm3	7 CV	64 ch DIN	41 600 FF
TS	1 647 cm3	9 CV	79 ch DIN	41 700 FF
Automatic	1 647 cm3	9 CV	79 ch DIN	45 000 FF
GTS	1 647 cm3	9 CV	79 ch DIN	45 400 FF
Turbo	1 565 cm3	7 CV	110 ch DIN	53 600 FF
TD	2 068 cm3	7 CV	66 ch DIN	45 400 FF
GTD	2 068 cm3	7 CV	66 ch DIN	48 400 FF
Break base	1 397 cm3	7 CV	64 ch DIN	38 200 FF
Break TL	1 397 cm3	7 CV	64 ch DIN	41 700 FF
Break TS	1 647 cm3	9 CV	79 ch DIN	45 300 FF
Break automatic	1 647 cm3	9 CV	79 ch DIN	48 600 FF
Break TD	2 068 cm3	7 CV	66 ch DIN	49 000 FF

1982
Supression des modèles TS (berline et Break) et du Break automatic. Apparition des breaks GTL, GTS et GTD. Les GTL (Berline et Break) obtiennent le moteur 1,6 l., mais dégonflé avec 7 CV et 73 ch seulement, allumage électronique et boîte 5 vitesses. Pendant l'année 1982, 289.492 18 sortent des chaînes. Le 1,4 litre ne représente plus que 17,7% de la production. Le 1,6 sort mieux avec 48%, tandis que le nouveau 1.995 cm3, encore destiné à l'exportation, représente 5% des volumes. Le diesel confirme : 27% des 18 fabriquées tournent au "mazout". Toujours pas de statistiques pour la Turbo.

Type	Cylindrée	Puissance fiscale	Puissance réelle	Prix
Base	1 397 cm3	7 CV	64 ch DIN	39 900 FF
TL	1 397 cm3	7 CV	64 ch DIN	45 000 FF
GTL	1 647 cm3	7 CV	73 ch DIN	49 500 FF
Automatic	1 647 cm3	9 CV	79 ch DIN	53 400 FF
GTS	1 647 cm3	9 CV	79 ch DIN	54 200 FF
Turbo	1 565 cm3	7 CV	110 ch DIN	64 000 FF
TD	2 068 cm3	7 CV	66 ch DIN	54 400 FF
GTD	2 068 cm3	7 CV	66 ch DIN	58 500 FF
Break Base	1 397 cm3	7 CV	64 ch DIN	43 800 FF
Break GTL	1 647 cm3	7 CV	73 ch DIN	43 400 FF
Break GTS	1 647 cm3	9 CV	79 ch DIN	58 100 FF
Break GTD	2 068 cm3	7 CV	66 ch DIN	62 400 FF

1983
Nouvelles poignées de porte noires sur toute la gamme. Version Automatic plus puissante, la boîte équipe aussi les modèles à moteur diesel et Turbo essence. Nouveau break Turbo. Les berlines et breaks Turbo benéficient d'un moteur de 125 ch DIN et de 4 freins à disques pour la berline. Nouveaux Breaks 4x4 (présentation en janvier 83). Une série limitée est présentée en mars 83 : l'American, peinture grise et noire, équipée du 1,6 litre. Année de crise, 1983 ne voit sortir que 236.138 18 des chaînes. Le modèle commence à s'essouffler, notamment face à la nouvelle Citroën BX, ) la Talbot Solara, à la Peugeot 305, et aux étrangères (Opel Ascona, Ford Sierra...). Le 1,4 litre ne fait plus recette, avec 17,6% de la production. Le 1,6 litre est toujours bien portant malgré sa gourmandise (52,2% des volumes), le 2 litres étant plus timide avec 5,3%. Le diesel, à la robustesse reconnue, équipe près de 21% de la gamme.

Type	Cylindrée	Puissance fiscale	Puissance réelle	Prix
Base	1 397 cm3	7 CV	64 ch DIN	42 800 FF
TL	1 397 cm3	7 CV	64 ch DIN	48 600FF
GTL	1 647 cm3	9 CV	73 ch DIN	53 800 FF
Automatic	1 647 cm3	9 CV	81 ch DIN	58 500 FF
GTS	1 647 cm3	9 CV	79 ch DIN	58 500 FF
Turbo	1 565 cm3	7 CV	125 ch DIN	71 500 FF
Turbo automatic	1 565 cm3	7 CV	125 ch DIN	74 000 FF
TD	2 068 cm3	7 CV	66 ch DIN	57 900 FF
GTD	2 068 cm3	7 CV	66 ch DIN	63 000 FF
GTD automatic	2 068 cm3	7 CV	66 ch DIN	65 500 FF
Break base	1 397 cm3	7 CV	64 ch DIN	46 900 FF
Break GTL	1 647 cm3	9 CV	73 ch DIN	57 900 FF
Break GTS	1 647 cm3	9 CV	79 ch DIN	62 800 FF
Break Turbo	1 565 cm3	7 CV	125 ch DIN	75 800 FF
Break GTD	2 068 cm3	7 CV	66 ch DIN	67 100 FF

1984
A l'automne 1983, la GTX (moteur 2.0l) remplace la GTS. Nouvelle série limitée American2 . Nouvelle 18 Turbo Diesel annoncée pour décembre 1983. La 18 Type2 voit le jour en mars 1984 : Nouvelle calandre qui rappelle celle de la Renault 25 qui vient d'être présentée, bandes décoratives de bas de caisse, becquet arrière enveloppant... Ces retouches n'empêchent pas une nouvelle érosion des ventes et 167.056 R18 sont produites en 1984. Parmi celles-ci, 12,7% de 1,4 litre, 4% de Turbo, 35% de 1,6 litre, 13,6% de 2 litres essence, et 26,2% de diesel.

Type	Cylindrée	Puissance fiscale	Puissance réelle	Prix
Base	1 397 cm3	7 CV	64 ch DIN	46 500 FF
TL	1 397 cm3	7 CV	64 ch DIN	52 400 FF
GTL	1 647 cm3	7 CV	73 ch DIN	56 500 FF
American/2	1 647 cm3	7 CV	79 ch DIN	58 000 FF
GTX	1 995 cm3	9 CV	104 ch DIN	66 500 FF
Automatic	1 995 cm3	10 CV	110 ch DIN	66 500 FF
Turbo	1 565 cm3	7 CV	125 ch DIN	77 800 FF
TD	2 068 cm3	7 CV	66 ch DIN	61 900 FF
GTD	2 068 cm3	6/7 CV	66 ch DIN	67 900 FF
GTD automatic	2 068 cm3	7 CV	66 ch DIN	70 500 FF
Break base	1 397 cm3	7 CV	64 ch DIN	51 000 FF
Break GTL	1 647 cm3	7 CV	73 ch DIN	61 000 FF
Break GTL 4x4	1 647 cm3	9 CV	73 ch DIN	76 000 FF
Break GTX	1 995 cm3	9 CV	104 ch DIN	71 200 FF
Break Turbo	1 565 cm3	7 CV	104 ch DIN	82 500 FF
Break GTD	2 068 cm3	6/7 CV	66 ch DIN	72 400 FF
Break GTD 4x4	2 068 cm3	7 CV	66 ch DIN	87 400 FF

1985
Pas d'évolution majeure. Disparition de la 18 GTD Automatic et apparition de la 18 Break TX 4x4. Les 18 Turbo Diesel sont au catalogue. Côté production, la fin s'approche : 92.347 R18 sortent des usines, dont 10% de 1,4 litre, 0,7% de Turbo (!), 29% de 1,6 litre, 27% de 2 litres, 23,2% de diesel.

Type	Cylindrée	Puissance fiscale	Puissance réelle	Prix
Base	1 397 cm3	7 CV	64 ch DIN	51 000 FF
TL	1 397 cm3	7 CV	64 ch DIN	57 900 FF
GTL	1 647 cm3	7 CV	73 ch DIN	63 600 FF
GTX	1 995 cm3	9 CV	104 ch DIN	74 300 FF
Automatic	1 995 cm3	10 CV	104 ch DIN	73 200 FF
Turbo	1 565 cm3	7 CV	125 ch DIN	87 000 FF
TD	2 068 cm3	7 CV	66 ch DIN	67 800 FF
GTD	2 068 cm3	6 CV	66 ch DIN	75 300 FF
Turbo-D	2 068 cm3	6 CV	88 ch DIN	88 200 FF
Break base	1 397 cm3	7 CV	64 ch DIN	56 000 FF
Break GTL	1 647 cm3	7 CV	73 ch DIN	68 600 FF
Break GTX	1 995 cm3	9 CV	104 ch DIN	79 500 FF
Break Turbo	1 565 cm3	7 CV	125 ch DIN	92 000 FF
Break GTL 4x4	1 647 cm3	7 CV	73 ch DIN	83 600 FF
Break TX 4x4	1 995 cm3	10 CV	104 ch DIN	86 600 FF
Break GTD	2 068 cm3	7 CV	66 ch DIN	80 300 FF
Break Turbo-D	2 068 cm3	6 CV	88 ch DIN	93 100 FF
Break GTD 4x4	2 068 cm3	7 CV	66 ch DIN	95 300 FF

1986
Eté 1985 : tous les modèles s'apellent Gala. Simplification de la gamme avant l'arrivée de la R21: la 18 Turbo disparaît notamment du catalogue. Fin de série en France le 1er juillet 1986. Pour 1986, 33.055 18 sont produites dans le monde, dont 20.038 en France. 11% sont des 1,4 litre, 28% des 1,6 litre, 45% des 2 litres essence, et 11% des diesel.

Type	Cylindrée	Puissance fiscale	Puissance réelle	Prix
TL	1 397 cm3	7 CV	64 ch DIN	61 700 FF
GTL	1 647 cm3	7 CV	73 ch DIN	66 900 FF
GTD	2 068 cm3	6 CV	66 ch DIN	77 600 FF
Turbo-D	2 068 cm3	6 CV	88 ch DIN	90 800 FF
Break base	1 397 cm3	7 CV	64 ch DIN	60 900 FF
Break GTL	1 647 cm3	9 CV	73 ch DIN	70 900 FF
Break 4x4	1 995 cm3	7 CV	104 ch DIN	90 900 FF
Break TD	2 068 cm3	7 CV	66 ch DIN	73 600 FF
Break GTD	2 068 cm3	6 CV	66 ch DIN	81 600 FF
Break 4x4 Diesel	2 068 cm3	7 CV	66 ch DIN	99 300 FF

1987 à 1994
Si les ventes de Renault 18 ont cessé en 1986 en France, la production y a continué pour l'exportation pendant encore trois ans ans, en 2 litres essence seulement. L'Argentine et l'Uruguay ont ensuite été les seuls à la produire, jusqu'en 1994. Quelque 130.000 Renault 18 auraient été produites en Argentine des années 80 à 1993.
Production française:
1987: 3.114 exemplaires.
1988: 2.938
1989: 948

Au total, quelque 2.028.964 R18 ont été produites entre 1978 et 1989 en France.

Les équipements et les options de la Renault 14 (millésime 1980)

: série.

: option.

: non disponible.

Modèle	14 TL	14 GTL	14 TS
Siège AV avec appui-tête réglable en hauteur
Banquette AR transformable
Pare-soleil conducteur avec pochette intégrée
Compte-tours électronique
Entourage de vitres latérales noir et dégradé sur aile AV
Ceintures de sécurité à enrouleur AV/AR	/	/	/
Prééquipement radio
Lève-vitres électriques AV
Console centrale avec montre à quartz
Condamnation électro-magnétique des portes
Feu arrière de brouillard
Spot de lecture
Peinture métallisée vernie
Sièges simili
Vitres teintées avec pare-brise feuilleté
Toit ouvrant en toile
Essuie-lave vitre de lunette arrière

Les équipements et les options de la Renault 18 Gala 1986

: série.

: option.

: non disponible.

Modèle	Break 18	Break 18 D	Berline TL	Berline GTL	Break GTL	Breaks GTD/TX 4x4	Berline GTD	Break GTD	Berline Turbo-D
Boîte 5 vitesses
Jantes alliage
Feu AR de brouillard
Essuie-lunettre AR
Rétroviseur extérieur réglable de l'intérieur côté conducteur
Essuie-vitre 2 vitesses + intermittent
Réglage des projecteurs de l'intérieur
Sièges tweed
Sièges velours
Sièges simili
Baguettes avec filets chromés
Console centrale
Montre à quartz et allume-cigare
Modèle	Break 18	Break 18 D	Berline TL	Berline GTL	Break GTL	Breaks GTD/TX 4x4	Berline GTD	Break GTD	Berline Turbo-D
Alarme de phares et spot de lecture
Compte-tours						TX
Indicateur de pression du turbo
Direction assistée
Vitres électriques - condamnation centralisée
Vitres et pare-brise teintés
Peinture métallisée vernie
Peinture bi-ton métallisée vernie
Pneus taille basse 185/65 R14H sur roues alu

Teintes et garnissages de la 18, année-modèle 1982

Versions Teintes >
Garnissage
\/ Beige 170 Blanc 319 Bordeaux 721 Bleu Angers 483 Noir 694 Rouge 705 Champagne 161 Bleu abysse 484 Saphir 477 Acier 618 Baltique 490 Vert epicéa 918 Perle 154

Base Drap diagonale Beige Beige Beige Beige - Beige - - - - - - -

" Simili grain peau et natte Sable Sable Sable Sable - Sable - - - - - - -

TL, TD Drap diagonale Beige Bleu Beige Beige - Anthracite Beige Anthracite - - Bleu Beige Anthracite

" Simili grain peau et natte Sable Noir Sable Sable - Noir Sable Sable - - Noir Sable Noir

GTL, GTS, GTD,
Automatic Drap velours côtelé Sable Bleu Sable Sable Sable Gris Sable Gris - Gris Bleu Sable Gris

" Simili grain peau et natte Sable Noir Sable Sable Sable Noir Sable Sable - Noir Noir Sable Noir

Turbo Drap velours imprimé - Bleu Beige Bleu Beige Gris Beige Gris Gris Gris Gris Beige -

" Cuir - Savane
Noir Savane
Noir Savane
Noir Savane
Noir Noir Savane
Noir Savane
Noir Savane
Noir Savane
Noir Savane
Noir Savane
Noir -